Apropo nesrece koju je doziveo Tose Proeski!
Odgovornost vozaèa jeste velika! ©ta se zaista desilo, to samo oni znaju. Za¹to je jurio tako velikom brzinom, da li je auto otkazao u presudnom trenutku, ili je vozaè bio ometen neèim pa je sluèajno okrenuo volan i izgubio kontrolu nad automobilom pri velikoj brzini... sve æe ostati nerazja¹njeno do daljnjeg!?
A kada sednete sa nekim u automobil, predajete mu svoj ¾ivot, a na vozaèu je velika odgovornost da vas odveze do odredi¹ta. To treba ceniti, ali biti i oprezan, jer trenutak nepa¾nje pri velikoj brzini mo¾e biti fatalan.
Nala¾alost, èinjenièno stanje je takvo, a statistika potvrðuje, da veæi broj ljudi strada u saobraæajnim nesreæama, nego ¹to izgubi ¾ivot dejstvom nekog drugog faktora(ubistva, bolesti i dr.). Statistika je neumoljiva, zato oprez! i polako sa gasom!
Kako je neko veæ napisao: NE BR®E OD ®IVOTA ! :a
:hmm
Jedna stvar ostaje nejasna-
Njihov auto je imao 10 vazdushnih jastuka
(prednji, bocni...)
NIJEDAN se nije aktivirao?!
:shock
Zasto?
Quote from: Al-Jasmina on 17-10-2007, 22:23:04
:hmm
Jedna stvar ostaje nejasna-
Njihov auto je imao 10 vazdushnih jastuka
(prednji, bocni...)
NIJEDAN se nije aktivirao?!
:shock
Zasto?
to sam se i ja pitala,ali ta pitanja sad nicemu ne sluze
(jedna od mogucnosti je da se prekinuo senzor?!!?!?)
Problem sa airbagom, je to sto moze da se ne aktivira, jer zice vecito zezaju...meni se na "clio" nisu ukljucili
Smrt To¹eta Proeskog: Niko nije bio vezan, svi spavali
Autor: Blic online |
To¹e Proeski je poginuo veæ u trenutku udara u kamion zbog pucanja vratnih pr¹ljenova. Iako je bilo navoda da je To¹e u trenutku udara spavao na spu¹tenom sedi¹tu, dr¾avni tu¾ilac iz Hrvatske ka¾e da je ono bilo u uspravnom polo¾aju, ali da je zbog sudara puklo.
Vazdu¹ni jastuci se nisu aktivirali jer ni jedan od putnika u tuaregu nije bio vezan sigurnosnim pojasom, ¹to je uz koèenje jedan od preduslova za njihovo aktiviranje. Nalaz saobraæajnog ve¹taka biæe zavr¹en ove nedelje i biæe, zajedno sa celokupnom dokumentacijom prosleðen makedonskom pravosuðu, navodi Jutarnji.hr.
Uzrok nesreæe, u kojoj je poginuo Proeski bila brzina i èinjenica da su vozaè i oba putnika najverovatnije u trenutku udara spavali, naveo je tu¾ilac iz Hrvatske, zemlje u kojoj se nesreæa dogodila.
"Niko od njih najverovatnije nije ni primetio kamion. U trenutku udara, pri kojem je suvozaèeva strana zavr¹ila pod prikolicom kamiona, vozaè se trgnuo, naglo skrenuo ulevo i udario u za¹titnu ogradu", rekao je ¾upanijski dr¾avni tu¾ilac Stjepan Haramustek.
List dalje navodi da je te¹ko povreðeni Georgi Georgijevski (32), vozaè Tuarega u kojem je pro¹log utorka na autoputu nedaleko od Nove Gradi¹ke poginuo To¹e Proeski, prebaèen u nedelju ujutru makedonskim sanitetskim vozilom iz novogradi¹ke Opt¹e bolnice u Skoplje.
Navodi se i da je od trenutka nesreæe Georgijevski odbijao svaki kontakt s javno¹æu, a u poèetku i s najbli¾im prijateljima koji su mu iz Makedonije stigli u posetu.
"Pu¹ten je sa ortopedskom kragnom u pratnji makedonskih lekara. Sa celom procedurom otpu¹anja Georgijevskog bio je upoznat i tu¾ilac Haramustek", naveli su iz novogradi¹tanske bolnice.
"Za mene je on slobodan èovek, jer smo sluèaj odluèili da prepustimo makedonskom pravosuðu. Negov paso¹ bio je u policiji odakle je verovatno preuzet i kada je vozilo stiglo po njega, on je oti¹ao. Mi sada èekamo samo nalaz saobraæajnog ve¹taka, nakon èega æemo kompletnu dokumentaciju putem nadle¾nih ministarstva proslediti Makedoniji", rekao je tim povodom Haramustek.
blic
jadnik... ma ne mora da znaci da je zaspao. decko moje drugarice nas je jednom vozio bas brzo :roll: a bila je magla. kamionu ispred nas nisu se uopste videla svetla (ako je uopste i imao svetla). da ne pricam sta bi bilo da taj decko nije imao dobre reflekse...
za sve je kriva brzina. a ako su svi budni,svako moze da kaze "ej,covece,uspori"... zato je meni ovog djordjeta bas zao.
ne znam,ja sam imala tezi udes i mislim da se to jako lako desi. tako lako da vozac ne zna sta ga je snaslo.
naravno,postoji sansa da reaguje,ako ne ide brze od zivota.
Ne znam koliko vas vozi... van Beograda, bar do Sremcice. A sto se Beograda tice, koliko ludaka ume da se pojavi samo na kratkoj relaciji na Autoputu izmedju Arene i Autokomande? I da svojim mocnim Audijima, Golfovima ili BMW-ovima isece vasu jedinu putanju koju imate? I sta vama preostaje no ukopavanje nogama u kocnice, ugriz za volan ili ledeni dodir bankine?
To je ono sto se Beograda tice. Koliko neosvetljenih traktorskih prikolica, ili blatnjavih tragova je do sada prekinulo necije zivote kojekude po Srbiji... Mozete biti Supermen, pa ipak ne videti nesto tako krupno kao sto je kamioncina, neosvetljena, a ogromantna, i teska, i neminovna...
Kvrc! The end.
pa vozaci moraju o svemu da misle i o neosvetljenim prikolicama, kamionima, pijanim pesacima itd :wink:
I "elektronski mozgovi" otkazuju, i telenorova mreza s vremena na vreme pada, i mobilni telefoni se gase... Bil Gejts je jednom prilikom bio posten, pa rekao: kada bi avioni padali tako cesto koliko pada "Windows", na Zemlji ne bi bilo nikog zivog.
Brede, ocigledno se vozis. Ne vozis. :cvet
Meni se, pre izvesnog vremena desilo da mi se u vidnom polju stvori kamion, niotkuda...
eto. pre nedelju dve na gazeli sam videla da se kamion srusio na automobile. i to u sred spica. "presekao" ga neki dzip.
i sta ti tu da radis? sedis u tim kolima i samo padne kamion.
na srecu,nije bilo mrtvih,ali je prizor bio jeziv.
a to kad se pojavi kamion...
eto,ima jos slucajeva,tako da vidite da to nije nesto neuobicajeno. nazalost.
Pa sta sad? Treba svi da zakljucimo - eto, moze svima da se desi, to je nepredvidivo i sta ja znam jos... (?) Ja stvarno mislim - ako vozis, treba da pazis na tudje zivote i na svoj po svaku cenu!!! Da uvek mozes da kazes (sebi) - ja sam uradio sve sto sam mogao tj. sto se od mene i ocekivalo! Tako da, sve sto je Bred napomenuo, za mene je jedino na mestu!!! Zna se koliko kosta zivot
naravno da treba da pazis i da uradis sve sto mozes.
naravno da zivot nema cenu.
ali na svetu ne postoje savrsenstva,pa ni ljudski mozak,paznja i refleksi to nisu.
Boze, svasta, pa koze da postoje savrsenstva, ali je l' ti sad to treba da potenciras? Ne.
Ali, kad nisi u stanju da vozis, ili vreme nije pogodno, odlozi, pa lupaj glavu sto nisi stigao negde na vreme i slicno. Je l' tako da je to bolje? A sada-- NAROCITO treba da se vodi racuna kad su, da kazem, krupne zverke u pitanju, posebno kad ima na hiljade i hiljade ljudi koji ih obozavaju. Ja samo to i pokusavam da kazem!!
Debeli off, ali tema nalaze razradu...
Svako jutro ustajem, perem zube, oblacim se i pun lepih zelja krecem sa NBg put Kumodraza... nekih 13 km Divljeg Zapada. Usput bacim klinca u vrtic, kupim cigarete i pusim li pusim. I strepim li strepim.
Nisam ni zverka, ni bitan. Mozda, nekome, jesam, ali nisam milionima. Ja sam samo jedan disciplinovan ucesnik u saobracaju. Vozac. I samo zelim da dodjem na posao. I?
Pa nista. Srecan put!
Svasta se desava..Adonis je u pravu..Nikada ni ne mozes da znas sta ce ti se u trenutku desiti..Reagujes kako osetis u datom trenutku..Meni je malo ironicno to sto vozaci nesvesno uvek na neki nacin sebe brane tako da suvozaci uvek stradaju..Vozaci prodju kako tako,ali najcesce ostanu zivi sa velikom grizom savesti i pitanjima..Opet,oni su zivi,a jedan ili vise zivota se gase..Najgore mi je trenutno u svemu sto ljudi ne vode bar racuna o vezivanju,o stvarima koje su za njih i njihov zivot bitne..Na ulici se svasta desava,ali mozemo da se potrudimo da se bar pridrzavamo osnovnih pravila u saobracaju i savesno vozimo!
Kamioni su kod nas ocajno obelezeni! Pogotovo kao oni sa Kvantasha! Ako je isao brzo po magli, nije bilo teorije da vidi prikolicu! Velike su to brzine na otvorenim putevima, stvari se menjaju u sekundi!
Za potez od Arene do Autokomande nemam reci! Svaki dan vidjam neka nova "pravila"! Ovaj ne koristi mogavac, ovom ne radi stop svetlo, onaj vozi zutom trakom, cak i iza onih crvenih stubica...sve to gledam da zaobidjem, da me neko ne strefi i pri tom se molim da onaj iza mene ukoci na vreme! Haos! Ljudi nekako drcno i nervozno voze za moj ukus!
Da se nadove¾em na va¹u prièu. Taèno je da su uslovi za vo¾nju poslednjih godina sve lo¹iji, prvenstveno je obuka lo¹a, pa razni tatini i mamini sinovi dobijaju dozvolu 'preko veza i vezica', pritom neznaju ni da voze, a jo¹ manje da se snalaze u saobraæaju. Ako i znaju da voze to je kaubojska vo¾nja, nauèena na nekom parkingu ili slobodnom mestu bez potrebne obuke i znanja. Ja pa ja, ja sam prvi, imam jak i brz auto, mogu to....
E tako to kreæe, date klincu od 18 god. auto koji ima 100-150 konja, startan, brz, a oni puni adranalina i deèaèkih snova za brzom vo¾njom lako pritiskaju pedalu gasa, startuju, seku putanju drugima i bum!? Na kraju èovek, ni kriv ni du¾an, ima prednost, dok mu neko neiskusan, mlad, i moram reæi glup, ne izleti, pokupi ga i pitanje je ko æe tu izvuæi ¾ivu glavu. Generalno, to je veliki i na¹, ali i Svetski problem. Meðutim, oni su davno izmislili trkaèke staze, pa ako ti je do brze vo¾nje i adrenalina, plati pa se vozi i lupaj po stazi do mile volje, dokle ti auto i benzin u rezervoaru izdr¾e. Dodu¹e, kod nas postoje karting staze, ali Srpski, malo je to vozilo za nas. Izvinjavam se za OFF, ali samo da upotpunim va¹a mi¹ljenja.
©to se tièe udesa u kojem je poginuo To¹e, prosto mi je neverovatno da niko u automobilu nije mislio na sigurnost, i nije vezao pojas. To je poprilièno NEODGOVORNO. Iako pojasevi nisu neki faktor sigurnosti, za¹to bi zakonom bili propisani?
Air-Bag, nova tehnologija koja je uvedena da bi se smanjio broj povreda prilikom sudara. Ljudi, airbeg nije svemoæan, neæe vas sigurno spasiti, veæ je tu da ubla¾i povrede, prvenstveno od udarca o ¹oferku ili konzolu, ali i kod prskanja razbijenog stakla, koje pravi posekotine na ko¾i, samo pravi barijeru, zaklon.
Ako se airbegovi nisu otvorili, a niko i nije bio vezan, hm..... Tu ne¹to nije bilo kako treba.
Znam da su poslednjih godina raðena ispitivanja, a rezultati su upozoravajuæi. U sluèaju udara, ako niste vezani, a otvori se airbeg, u 70-90 posto sluèajeva dolazilo je do gu¹enja!
Dakle, trenutno ostaje da se ispita automobil, ali ne mogu da verujem da se airbegovi nisu otvorili usled takve siline udarca. Pretpostavljam da je tim udarom u prikolicu(bolje reæi podvlaèenjem pod istu), do¹lo do o¹teæenja, jo¹ gore uni¹tenja centralne jedinice, koja je mozak dana¹njih automobila.
Inaèe VW Touareg je na ispitu sigurnosti progla¹en za jedan od najbezbednijih automobila na svetu(¹to ovde nije bio sluèaj)!
Vozaèi, samo pamet u glavu, oprez, 'èetvere oèi' ¹to ka¾e na¹ narod, i bez ¾urbe. Kod nas je jedini put planiran za brzu vo¾nju autoput i to do brzine 120km/h. A i to je previ¹e opasna brzina ako gledamo kvalitet na¹ih puteva.
Nemojte vise pricati o bezbednosti u saobracaju!!
Covek je poginuo i nikakva prica o vazdusnim jastucima i nedovoljnoj obuci ga nece vratiti.
Drago mi je sto vas je sve nateralo da se zamislite, ali imajte razumevanja.
Ma i pitanje je poreklo automobila! Necu da nagadjam puno,ali danas se svasta prodaje, od 2 prave jedan auto, i posle cujem: Mechki otpao tochak! Pa kako i ne bi! Prednji trat do soferke od jednog, a kabina i gepek od drugog audija! A oba dozivela udarac samo sa razlicitih strana.Izgleda ko da je pravi! Ja videla. Zvucim ko neka baba, ali i meni je jako cudno sto se airbag nije otvorio!
Izvini Aq, preko moba sam, nisam videla tvoje upozorenje.
Zar nisam ovde negde procitala izvestaj da nisu bili vezani...Air-bag se ne otvara ako pojass nije vezan,sto bi bilo objasnjenje na pitanje "savrsenosti"... :ohwell:
e pa to treba! bravo! zadnja svetla na kamionu se ne vide. ljudi moji,svojim ocima sam videla da nisam videla kamion. :> mislim,nije smesno. :>
jadni covek taj vozac... da je tose bio vozac a ovaj poginuo, bilo bi tako sve obrnuto 180 stepeni. zamena "sveca" i "najgoreg neprijatelja naroda" :roll:.
a ti ljudi da mogu da se obrate jedan drugome,verovatno bi oprostili sve. a narodu bi rekli: "pustite nas na miru piiiip piii piiiiiip"
ko da im nije dovoljno njihove nesrece,jos samo narod ovakav kakav je fali. :namcor
...da....svetla,svetla....
Voznja je tako nepredviva stvar,
a ujedno zahtea maximalnu odgovornost...
i na zalos ne zavisi samo od vozaca,ma koliko bi oprezan...
jer nikad ne znas ko ti ide u susret..
kao sto bi moja majka meni rekla kad sam poozila i dobila kola da vozim:"Pazi,auto je oruzje...kojim ne vladas samo ti"
sto u neku ruku i jeste tako..
ma apsolutno o svemu mora da se misli kad se sedne za volan-a pesaci su mi najveca briga kao i biciklisti-moras da razmisljas dal nije pijan ili gluv pa ne cuje kad mu sviras a najvise se grozim kad neko ih neko obilazi na 50 cm od njih. Meni je instruktor rekao da kad pesake obilazim uvek idem sto vise levo, nikad se ne zna. Onda kad se vozi NI ZA TRENUTAK se ne sme okretati ni spustati glava sa puta, makar to bilo i na sekund, znam ljude koji su tako stradali a to je nepaznja vozaca :batina
Takodje kada se prolazi kroz naseljeno mesto, mora se voditi racuna da i iza kola/kamiona/traktora i druge masinerije parkirane tik uz put moze da bude neko, deca se tako igraju... ma totalno o svemu se mora voditi racuna i biti oprezan ! :!
a kako ti,bred,vozis na nbg-u? ja moram da skrenem pogled na trenutak,da bih proverila mrtvi ugao... a?
ne,interesuje me,nista lose ne mislim.
(...i ne samo na nbg-u...) :wink:
Kad veæ pomenu Bredli, po pravilu kada zaobilazi¹ parkirano vozilo ili pe¹ake sa desne ili leve strane(zavisi gde vozi¹), mora¹ biti udaljen minimum 100cm, a i vi¹e ako si u moguænosti.
Ali, ja kao da stvarno vozim formulu ili reli, mimoila¾enja takvog tipa èesto prolazim sa svega nekoliko -cm- od ivice retrovizora, pa sam èesto u autu imao viku i spontane reakcije(pazi....... i sl.). Nije dobro, ali se poslednje vreme trudim da sve to popravim, jer nikad nemo¾e¹ predvideti kada æe pe¹ak promeniti putanju ili neko otvoriti vrata na autu koji obilazi¹, a onda nema koèenja!
Pigi, Novi Beograd nije previ¹e komplikovan za vo¾nju, ima puno ¹irokih bulevara, pa ako pazi¹ i na vreme radi¹ prestrojavanja u traku kojom ¾eli¹ da nastavi¹, snaæi æes se. Ali problem su drugi automobili i njihovi vozaèi koji jure, pa prilikom prestrojavanja i skretanja mora¹ dobro da otvori¹ oèi. To je rutina koja se vremenom stièe, ali moj savet je da se u takvim sluèajevima uvek unapred odluèi¹, pa prati¹ saobraæaj i naðe¹ trenutak kad mo¾e¹ da izvr¹i¹ odreðenu radnju.
ma,glupa sam... vozim ja po nbg-u (i samo tu i u zemunu),ali svaki savet mi jeste dobrodosao,zato ti hvala :happy:
nego,bred rece da ti svakog trnutka pogled mora biti na putu,a ja bogami bacam svoj i na zadnje bocno staklo (zbog mrtvog ugla),bas to,kad se prestrojavam.
a on je verovatno mislio da ne skreces pogled ni na sta drugo sto nije saobracaj.
pa i cinjenica je da nam je saobracajna kultura na jako niskom nivou. I vozaci, NA VREME ukljucite POKAZIVAC PRAVCA tj zmigavac :wink:
upravo to svinjo :wink:
Pa sad.............
Ako vidi¹ ne¹to zanimljivo pored puta, okrene¹ glavu, a ispred neko krene da koèi, onda sreæno ti bilo zaustavljanje!
©alim se!
Prilikom vo¾nje, uvek se prati saobraæaj ispred vozila, ali isto tako i iza vozila. Zato i slu¾i retrovizor u kabini, mada ne uvek isto kod svih. Mora¹ biti svesna ¹ta se dogaða ispred, ali isto tako i iza tebe, zato uvek odvoji sekundu pa pogledaj u retrovizor, srednji ili spoljni, biæe ti lak¹e da pripremi¹ refleks za reakciju. A zna¹ i ko te prati!
Ovo mozda ne spada u sigurnost u saobracaju vec u kulturu. Retko nekog mrzim, al MRZIM VOZACE koji mnogo koriste sirenu! Postoji toliko drugih nacina da se skrene paznja na nesto! Izbegavam da je koristim.
Druga stvar koju obavezno praktikujem je "noga na kocnici" i smanjenje brzine kad prolazim pored stanice na kojoj stoji autobus. Imam fobiju od ljudi koji uvek zure pa istrcavaju iza busa.
:hm Pa i ta sirena je sigurnost-
toliko puta sam pozelela sve najgore nekome ko mi trubne
dok prolazim uz kolonu vozila, a trubi zato sto mora da ceka na semaforu.
Stvaranje nervoze u saobracaju je itekako opasno! :nonono:
Dobar oseæaj, Katarina, retko ko voli da uspori kod stanice. Ima caka za nogu na koènici koju ja praktikujem, pa je i refleks br¾i.
Koristi se za gradsku vo¾nju, al' je nepraktièno na otvorenom putu(osetio sam posledice, tako ¹to me je dva dana bolela ista). Sve je stvar liènog stila vo¾nje, i pona¹anja u saobraæaju.
Da se nadove¾em, ni ja nevolim sirenu, ne koristim je èesto(nekad neradi), ali ume biti korisna, jer zvuk je tu da nekog 'probudi', i skrene mu pa¾nju na de¹avanja na ulici. A kakav je saobraæaj u poslednje vreme, mora¹ da vodi¹ raèuna o svemu. :shock
Sirena za budjenje DA, ali za sve sto nije to,da ne kazem ruznu rec-NE. Znam da smo napaceni i nervozni, al postoje ljudi koji besumucno sviraju zbog npr zastoja ako su 10ti u koloni ili kad neko propusti nekog da se isparkira i slicno.
Koja je to caka?
Meni je danas jedan svirao, kao nezdrav, dok sam propustala pesake na pesackom... puc
Da li znate da u inostrantsvu cim vide da pesak hoce da predje pesacki prelaz odmah staju da ga propuste??
e kad budemo dostigli taj novi sveopste a posebno saobracajne kulture, onda mozemo reci da smo dostigli evropske standarde. :wink:
pa u celoj vojvodini je to tako (ne kazem sad da je vosa evropa :K)
ovaj grad je divljina...to je nesto drugo...
Kod nas je saobraæajna kultura na niskom nivou, ali zato nekultura na vrlo, vrlo visokom!
Inaèe, po PSP-u(pravila saobraæajnog pona¹anja) kada pe¹ak NOGOM KROÈI NA KOLOVOZ, pravilo je da se zaustavite, i propustite pe¹aka(ima prednost). To je po pravilima, a u praksi je situacija potpuno drugaèija. Po novom zakonu o saobraæaju(koji se oèekuje skoro) nepropu¹tanje pe¹aka od strane vozaèa, bilo na kolovozu, a jo¹ gore na pe¹aèkom prelazu, skupo æe se ka¾njavati, u nekim sluèajevima i oduzimanjem dozvole na odreðeno vreme(kao na zapadu).
Pa sad, ako hoæe¹ da vozi¹, MORA© da po¹tuje¹ saobraæajna pravila, ili da ima¹ dubok d¾ep!
@Katarina
Desna noga se petom oslanja na pod taèno ispod pedale koènice, a pod uglom okreæe¹ stopalo kako bi kontrolisala gas. Prilikom iznenadnog koèenja, brzim refleksom se stopalo prebacuje na koènicu ravno, radi¹ samo stopalom a ne celom nogom.(treba malo ve¾be i navikavanja)
E pa ljudi, sinu mi ideja. Ako ste zainteresovani, mogao bih da otvorim novu temu 'mala auto¹kola', gde bi bila pitanja sa testova za vo¾nju, saobraæajni znaci, interesantne vesti iz saobraæaja...
©ta mislite?
ayrton, otvori. posebno ako imas neke tips&tricks tj savete za pocetnike :wink:
Ayrton, ja sam nesvesno tako vozila...al meni se nekako sama peta namesti ispod kocnice, i onda mi nekako stopalo stoji dijagonalno kad pritiskam gas!
Inace, obozavam da vozim, i najveci izazov mi je bocno parkiranje u rikverc!!
Boèno parkiranje? Jel' zmijica(rikverc, pun desni ili levi pa ispravljanje)?
Takvo dr¾anje noge ne uèe u auto-¹koli, ali ¹to du¾e vozi¹, sama se noga privikava.
Da,da, zmijica..kako god da se zove :wink: ovaj "normalan" rikverc vec mogu i zmureci.
Znam da ne uce u auto skoli, al sto ti kazes, valjda sama noga tako nauci :happy: al nemam ja neki staz veliki, ali sve vreme se vozikam(4 godine)
Nego, hoces da otvaras temu? Imam ja jedno pitanje za "autoskolu"!
Уф,док прочитах све постове...Није лако :>
А сада да кренем редом.
Што се тиче неотворених ваздушних јастука,све је то дискутабилно.Јастуци се отварају на директан ударац спреда или са стране или одпозади(значи на местима где су сензори).Ја сам једном другу шутнуо ауто на право место,ђоном и њему су се отворили јастуци.Код овог удеса је проблем тај што су се они подвукли под камион,тако да ту фактички није ни било директног ударца,већ их је камион преклопио и ударио је у хаубу и шоферку,тако да није се ни могло очекивати да се јастуци отворе.
Што се тиче везивања појаса,у одређеним ситуацијама је боље да нисмо везани.Јер било је много случајева да су људи гинули услед тога што су се нагло цимнули(јер су били везани) приликом удара и последњи вратни пршљен(који је у облику зуба,колико се сећам) пробија кичмену мождину и крај.Али ово не значи да не требамо да се везујемо. :wink:(ово је више за стару тему,али добро)
Када је у питању саобраћај у Србији,слажем се са већином да је катастрофалан.Прво што се дозволе добијају на разно-разне начине.А директно са тим у вези су и пандури који те даве на полагању као змија жабу,па онда када ти пукне филм,траже ти паре,а тим им даш је ти је свега преко главе и све тако у круг.Друго,као што је Сена споменуо,клинцима се са 18 година дају јаке и брзе машине(камо среће да је само 100-150 коња) од по 200-250 коња јер то је начин да његов татица и његова мамица покажу свој статус у друштву,тј колико имају кеша.Е сада тај исти клиња,који је тотално незрео,седне у тај ауто,поред себе седне неку рибицу,оду на сплав,запију се и трас.Готово.
Али,на жалост,за ово немамо лека.Тога је било и увек ће бити,а страдаће углавном недужни.
Ја вози преко 7 година,али и даље памтим прве речи мог ћалета када ми је дао кључеве од мог првог аута.Он ми је тада рекао ''Ја знам која будала седи овде(мислећи на мене),али не знам која будала седи тамо.''Зато ја када возим,покушавам да увек будем корак или два ''испред'' онога ко је у возилу испред/поред/иза мене и увек размишљам о томе шта би тај неко могао да уради,тј коју глупост би могао да направи,а која би могла да ме угрози.И на тај начин се увек припремам за све ситуације које могу да ме снађу и покушавам да их избегнем.Наравно,по некада то није могуће,али хвала Богу за сада ми је то увек палило,иако сам имао пар јако критичних ситуација.
Ba¹ tako, vo¾nja je niz predviðanja, jer mora¹ da predvidi¹ kako svoju, tako i reakcije uèesnika oko sebe. Tako priprema¹ refleks za dalji sled dogaðaja, jer si spreman da doda¹ gas, ali i da zakoèi¹.
komsinice,jel smo i istu autoskolu isli? kod poste? a poligon je 2 min. od moje zgrade. "didaktik" se zove. :>
Daaaa Pig!!! Meni je bio instruktor onaj bradati(ali ne vlasnik), ali cula sam da on vise ne radi. Onaj sto stalno pljucka okolo i jede jabuke u jutarnjim casovima i baca sve kroz prozor:)
Kad ja uhvatim volan...pesaci definitivno nisu sigurni(sto bi moj brat rekao biciklista sve manje).... :K
Quote from: katarina on 01-11-2007, 18:38:45
Daaaa Pig!!! Meni je bio instruktor onaj bradati(ali ne vlasnik), ali cula sam da on vise ne radi. Onaj sto stalno pljucka okolo i jede jabuke u jutarnjim casovima i baca sve kroz prozor:)
meni nije taj. steva se zvao moj.jedini nebrkati. bio je ok. a bradati me je jednom oborio na voznji. :roll:
e,znala sam da smo u istu isle
:happy:
meni je malo frka da vozim do fakulteta. vojvode stepe mi je sacuvaj boze. kojim putem ides ti,komso? :happy:
Ma meni je naporno da vozim kroz VS, pa hvatam ili bulevar JNA ili sa autoputa skrenem posle Autokomande, pa u Kumodrasku(sto je bolje ako ides ujutru).
cini mi se srecnije ovo drugo...jel da?
Quote from: Bla_bla_blaaaa on 01-11-2007, 19:10:15
Kad ja uhvatim volan...pesaci definitivno nisu sigurni(sto bi moj brat rekao biciklista sve manje).... :K
nemoj da se igras ti... c c c... :K
Da! Kako naviknes. To je moj prvi kraj oko Autokomande, pa znam dosta precica i ulicica, stignes o cas posla! :cvet
Vojvode Stepe je ulica kojom nevole ni profesionalci da voze. Saobraæaj je toliko lo¹ da je neverovatno. Tramvaji sa strane, autobusi, a i parkirani automobili pored tramvajskih ¹ina i to na kolovozu. Nema¹ mnogo prostora za manevrisanje, pa mora¹ stalno da se mimoilazi¹ sa automobilima iz suprotnog smera. U¾as!
Zato je bolje da se koristi Bulevar JNA, ili Kumodra¹ka, kako reèe Katarina. Bez ¾urbe, jer je ujutru gu¾va, ali kada ide¹ na ispit, onda...
Air bag se nije aktivirao zato ¹to se u na¹u zemlju i okolne uvoze polovni automobili koji su veæ imali neki od sudara. Posle toga vraæanje air bagova je jako skupo i ne odradi se kako treba.
Jeste, ali ovde to nije bio sluèaj. Deèko je znao da mora da misli na sigurnost, zbog èega je i uzeo auto od 60.000€. Ali sudbina, ni to mu nije pomoglo.
:cvet
Ne o Tose Proeskom ovde...Ima tema,
vec smo cementirali sta je on zeleo kupovinom svog vozila.
Generalno gledano,
zvuci mi smisleno da je u nekom tamo slucaju TO sto je navedeno (polovni auto, imao sudar, los air-bag) bilo uzrok... :hm
a pro po air bagova...
oni ispravni se otvaraju na najmanji udarac..
i onda 1500e da ih ponovo vratite...hehe..
ali bolje da rade...
A VS...sta znam....brze je bulevarom oslobodjenja...ali zanimljivije je kroz VS...ako nista nema radara :>
Kad smo veæ kod sigurnosti, poznavanje samih puteva kojima se kreæemo je vrlo va¾no. Sam kvalitet puta utièe i na brzinu i na stil vo¾nje. Meðutim, kada vozimo prvi put nekom deonicom koju ranije nismo pro¹li, mo¾e doæi do neprilika. Zato se konsultuje karta, ali moderno vreme donelo je GPS ureðaje za navigaciju, vrlo korisnu stvar ako se pravilno koristi, i ako je aparat pouzdanog proizvoðaèa.
©ta se de¹ava kada ljudi vi¹e veruju malim aparatima u automobilu nego svojim oèima? Sledi prièa.
Pre otprilike dva meseca, stanovnici jednog sela u Èe¹koj dve nedelje su se ludo zabavljali gledajuæi kako automobili umesto da preðu reku preko mosta, sleæu sa litice pravo u nju. Naime, vozaèi, uglavnom Nemaèki turisti, putujuæi kroz Èe¹ka pogranièna sela do izleti¹ta u unutra¹njosti, koriste GPS ureðaje za navigaciju kako bi stigli do odredi¹ta. Meðutim, geografska karta ucrtana u aparatu nije sadr¾ala informaciju da u datom selu najpre sledi o¹tra -S- krivina ulevo, pa onda dolazi most. Verujuæi svojim GPS ureðajima, vozaèi su umesto levo nastavljali pravo van puta i zavr¹avali vo¾nju u reci. Me¹tani dotiènog sela su tako imali veliku obavezu spa¹avanja Nemaèkih turista od njih samih, jer umesto da vozaèi veruju svojim oèima i samoj ucrtanoj putanji asfalta, oslanjali su se na elektronsku spravicu i putanju koju ona nudi. Èak ni veliki znak obave¹tenja o krivini i mostu nekima nije mnogo pomogao. Oni su i dalje vozili pravo u reku. Posle dve nedelje, Èe¹ke vlasti su ogradile dotiènu krivinu, spreèavajuæi ostale vozaèe da ponove gre¹ku.
GPS ureðaji su postali hit i u na¹oj zemlji. Poseduju karte svih veæih gradova u Srbiji, pravce magistralnih puteva i Auto-puta. Meðutim, same ucrtane mape su malo neprecizne, tako da se nemojte èuditi ako se naðete u situaciji da vam aparat daje upustvo da skrenete u ulicu desno ili levo, a ulice nigde. Jo¹ æemo mi u Srbiji voziti verujuæi svojim oèima, a ako nam neki pravac i nije poznat, tu je uvek auto-karta, AMSS, ili èak najbolje savet iskusnog vozaèa.
E ajde malo pisi o detektoru radara. Ovo gore je bilo zanimljivo. Mi smo skoro kupili jedan detektor,ali on je bas osetljiv i pored pandura registruje sve i svasta.
to je samo kod nas "legalno"... kad bi ti nasli taj detektor preko grane,uzeli bi ti auto. zato-ostavi ga kuci ako ides negde preko :>
nije tako...
ima legalnih radara,ali na njih placas dodatni porez...i kaznu ukoliko ih koristis za prikrivanje prekrsaja...
citaj....plati,pa se klati!! :>
a sto se njih samih tice,
generalno su jako osetljivi,
sad ja ne znam koji imas,ali mora da postoji opcija sa podesavanjem frekvencije koju zelis da hvatas,da bi izbegla radio stanice i ostale gluposti...
bar je tako na mom bilo... :hmm
Pogledacu sutra. A kako znas, Smrdo, koju frekvencu koristi rad. kontrola?
:1 ja sam policiju hvatala na malom televizoru
imao je interesantan prikljucak za napajanje u kolima ali vozati to cudo okolo je bilo kao da imamo auto iz filma "Povratak u buducnost"
:lol: :lol: :lol: :lol:
e,jbg...
nekad sam znala(sad vise ne vozim,tj nemam auto..heheh)
ali,tacno ima raspon na koji podesis radar,da bi izbegla stanice,i ostale smetalice...
raspitaj se u prodvanicama,gde se prodaju,meni je prodavac dosta pomogao...zna coek znanje... :>
Taèno je da postoji odreðena frekvencija na koju se pode¹ava ureðaj, ali sad sve zavisi i od vrste radara koji policija upotrebljava. Mislim, ali nisam siguran, da novi laserski radarski ureðaji rade na ne¹to veæoj frekvenciji, tako da ih ni vremenske prilike ne ometaju, a ko za ðavola, vrlo su taèni.
Ali zato modeli koje koriste saobraæajci u unutra¹njosti pripadaju starijoj generaciji, ili su 'te¹ki' statièni, ili su mali pokretni, ali po¹to pripadaju starijoj generaciji koriste drugi opseg talasa od novih laserskih. Tako da je te¹ko i podesiti opseg radar-detektora.
A inaèe poznata stvar, detektori usput pohvataju sve moguæe talase, razlièite radiotalase, pa u poslednje vreme i talase mobilnih telefona, pa dok vozi¹ pi¹te ko ludi.
Neznam koji je model u pitanju, ali po iskustvima nekih ljudi koji ih veæ dugo koriste znam da svi uglavnom pode¹avaju alarm tako da smanje ton, ali zato se pa¾nja obraæa na svetlosne signale koje aparat daje onda kada uhvati radarski talas. Po¹to nemam mnogo iskustva sa ovom stvarèicom, raspitaæu se pa æu napisati ne¹to vi¹e.
I sad jedno obave¹tenje, ne¹to ¹to sam skoro proèitao na sajtu jednog na¹eg automobilskog lista.
Naime, na¹a policija se odluèila da igra prljavo, poput amerièkih drumskih patrola. Kako sam proèitao, policija je kupila odreðen broj automoila marke ©KODA OCTAVIA, verovatno sportsku RS verziju, pa planiraju da za volanom stave svoje ljude koji æe se na putu pona¹ati kao NAVLAKAÈI.
Uloga im je da vas uvuku u jurnjavu sa njima po putu, a onda vas iza neke krivine saèeka radarska patrola i odere vam ko¾u od kazni. Obzirom da od Nove Godine na snagu stupa novi zakon o saobraæaju, koji za ovakav prekr¹aj predviða mnogo negativnih poena, pa i oduzimanje dozvole a i automobila (u nekim uslovima èak i trajno, ako ponovite prekr¹aj), uzmite u obzir ovu informaciju ako volite brzu vo¾nju, ako vam je noga 'te¹ka' na gasu kako ka¾u vozaèi, da na kraju ne biste ostali i bez dozvole i bez auta.
Po¹to sam ovo proèitao na drugom forumu, nisam siguran koliko je je informacija pouzdana, zato ovo uzmite sa rezervom. Meðutim, veæ neko vreme kru¾i slièna prièa, pa imajte ovo u vidu ako primetite da neko sa ©kodom poku¹ava da vas isprovocira na br¾u vo¾nju. I na¹a policija je poèela da primenjuje trikove stranih kolega. Pominju se jo¹ i fiksni radarski sistemi sa aparatom koji su sme¹teni u automobilu, obièno je neki van ili kombi vozilo. Izmere vam brzinu, uslikaju vas, pa nemate kud kada vas zaustave.
Za prvo vreme æe se sve ove mere primenjivati verovatno na putu Beograd-Novi Sad, ali moguæe je da æe pokriti i druge veæe pravce.
Ako vozite auto-putem, obratite posebnu pa¾nju na parkirane automobile, mo¾da je neki od njih radar. Spominje se takoðe da æe policija skupo ka¾njavati vo¾nju preko 150 km/h.
Zato oprez. Ponavljam, neznam koliko su sve ove informacije taène, ali oprezno, naroèito posle Nove Godine.
"ANTI RADARI"
Auto radar detektor je elektronski merni ureðaj koji je namenjen prepoznavanju talasa koje emituju radarski i laserski ureðaji. Njegov kvalitet zavisi i razlikuje se od njegove osetljivosti kao i od moguænosti prepoznavanja ¹to veæeg broja talasa koji se emituju na razlièitim frekvencijama i u razlièitim standardima.
Auto radar detektor napaja se jednosmernim naponom od 12V (akumulatorski napon). Ne tra¾i nikakvo specijalno odr¾avanje kao ni uslove upotrebe. Korisno bi bilo napomeniti da je mesto na instrumental tabli vozila ili mesto pored krovnih kabinskih sijalica sasvim odgovarajuæe ¹to zbog èistine ispred optike detektora tako i zbog blizine napajanja i lakoæe monta¾e.
Auto radar detektor dobro podnosi temperaturne razlike ali u letnjim mesecima dobro bi bilo skloniti ga od direktnog sunèevog zagrevanja koje je kroz vetrobransko staklo pojaèano. Neophodno je da su ureðaji kalibrirani vilju¹kom za kalibraciju. Odnosno da je optika pode¹ena za prepoznavanje odreðenih frekvencija.Ukoliko su ureðaji neprilagoðeni ili kupljeni na podruèjima sliènim ili razlièitim od sistema za kontrolu brzine, dolazi do neprepoznavanja laserskih i radarskih talasa ili pak do kasnog prepoznavanja ¹to je veoma bitno kod laserske detekcije, zbog njihove brzine oèitavanja.
ZABLUDE
La¾ni alarmi - radar detektor u gradovima ponekad detektuje tzv. la¾ne alarme, najèe¹æe u blizini alarma koji osiguravaju prostore odnosno vrata koja se automatski otvaraju, TV i radio repetitora, taxi stanica i sl. La¾ni alarmi ne predstavljaju problem jer su slabog intenziteta i mogu se uspe¹no filtrirati ukljuèenjem „City“ moda (gradski re¾im) radar detektora. Uvek se pojavljuju na X bandu, retko na K bandu.
Treba napomenuti i èinjenicu da laser detektor reaguje samo ako se brzina meri vozilu u kome se on nalazi, odnosno u sluèaju Whistler i Cobra laser detektora, otkriva se i rezidualna energija odbijanja laserskog snopa od drugih vozila. To znaèi da ako operater meri brzinu vozilu pored Va¹eg, ne mora se dogoditi da Va¹ detektor reaguje. Ali, u tom sluèaju to i nije ni toliko bitno jer se ne meri Va¹a brzina.
Samo bi se dotakli nekih od zabluda koje se vezuju za radarsku kontrolu.
- Ureðaji za merenje brzine ne rade na temperaturama manjim od 0 stepeni. NETAÈNO!
Prema specifikaciji proizvodjaèa uredjaji su atestirani do temperature od -30 stepeni Celzijusa.
-Ne mo¾e me izdvojiti iz kolone vozila. NETAÈNO!
Novi laserski radari imaju "ni¹an" kojim taèno biraju vozilo koje ¾ele da provere.
I najveæa zabluda koja je predhodnih godina bila dosta zastupljena:
- CD zakaèen na prednjem staklu ometa radar. NETAÈNO!
Laserski znak se odbija od bilo kog dela automobila.
SVETSKA ISKUSTVA
U nekim zemljama ne samo da nije zabranjena veæ se i podstièe njihova upotreba.
Razlozi za to su sledeæi:
1. Dokazanao je da su vozaèi koji poseduju ovakav ureðaj oprezniji i da 24% manje uèestvuju u saobraæajnim nezgodama i nesreæama.
2. Ureðaji imaju moguænost da automatski i trenutno obaveste vozaèa o eventualnom prekoraèenju brzine (Za to je potrebna saobraæjana infrastruktura koja to i podr¾ava). Ureðaji obave¹tavaju o nailasku vozila pod rotacijom( hitna kola, vatrogasci, policija...) da bi vozaè na vreme oslobodio put i propustio slu¾beno vozilo. Razlièiti alarmni sistemi za obezbeðenje objekata, radio talasi, dalekovodi, taksi i benziske stanice emituju la¾ne alarme za koje je dokazano da psiholo¹ki utièu na vozaèa da vozi u skladu sa propisanom brzinom.
3. U razvijenim zemljama gde su velike saobraæajne infrastrukture i veliki intenzitet saobraæaja nemoguæe je ljudskim faktorom na svim putevima kontrolisati brzinu te u takvim zemljama saobraæajna policija postavlja tzv. la¾ne emitere radarskih i laserskih signala, raèunajuæi da vozaèi koriste radar/laser detektore. La¾ni emiteri su savremena zamena za table sa natpisom «radarska kontrola», koje psiholo¹ki utièu na vozaèe da prilagode brzinu dozvoljenoj. Na takav naèin podstièe se upotreba radar detektora.
Zbog svega navedenog logièno je i podsticanje upotrebe ovakvih ureðaja.
Na kraju da navedemo da je upotreba ovih ureðaja dozvoljena u SAD, Kanadi, najveæem broju evropskih zemalja, meðu kojima su Engleska, Norve¹ka, Irska, Italija i Nemaèka, ©panija i dr.
Ovo su neke osnovne informacije oko radar-detektora koje sam uspeo da pronaðem.
Za dodatne informacije oko modela radar-detektora, kao i njihovih osnovnih karakteristika, evo adrese: http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/824/6/
Bogami me je juce dobro preslisao cika plavi...
Sreca imao sam pare kod sebe...
Kad samo pomislim koje prekrsaje svi svakodnevno pravimo a za sta je meni uzeo pare...
tuga
Kakva sigurnost..Nema sigurnosti.. Jurca se na sve strane! Lik sa tamnim staklima u crnom autu bez tablica prodje kroz crveno, i niko ga ne zaustavlja. Prodjem kroz uslovno zeleno i dam im 2 soma! Ja kazem da nisam, on kaze-jesi! Krenem da se protivim a cika iz interventne baca me na auto i siri mi noge ko da sam pola grada pobio.
Ovo je grad bez zakona. Mozda cu biti ostar, ali likovi u svetlo zelenim uniformama, zvani saobracajna policija, su veci kriminalci od onih sto diluju i kradu! Oni kradu bar javno! A ovi su samo maskirani!
Kritike su na mestu, plavci kad-kad (ili skoro uvek) znaju da preteraju. I sve to va¾i dok ne popune fond, onda be¾e u kafanu.
No, vratimo se temi. Prolaz na uslovno zeleno, a i ¾uto je stara poslastica saobraæajaca. Nikada ne mo¾e¹ da doka¾e¹ da je svetlo bilo na prelazu zeleno-¾uto, a nisi mogao da se zaustavi¹ na pola pe¹aèkog prelaza ili raskrsnice. Pa ti ostaje ¾estoka svaða, dok ne popune formular i uruèe ti da potpi¹e¹ zapisnik.
Терет доказа није на њему, већ на припадницима Саобраћајне полиције. Али врло мало људи жели да се цима до судије за прекршаје, јер 2000 динара заиста није вредно тога... :roll:
Ја само хоћу да потврдим причу коју је Сена споменуо,причу о новим радарима који вас усликају и слика вам стигне на кућну адресу и на слици се тачно вид број регистарских таблица,а испод пише којом си брзином возио.А када се узме у обзир да ови наши још немају дигиталне апарате(углавном),ако вас усликају нема више враћања,а и пандур не може да вам узме лову,тј нема више погађања.
Ово знам јер су мог друга усликали негде близу Куршумлије,тако да не стоји прича да тих радара нема по унутрашњости :wink:
(http://img511.nono9.us/img511/4251/invalidi500xu2.th.jpg) (http://img511.nono9.us/my.php?image=invalidi500xu2.jpg)
Slika govori hiljadu reèi.
Dakle, njima se mo¾e, a da se neko od nas parkira, ma oduzeli bi ti i dozvolu i auto, jer je zakon rigorozan ¹to se propisa oko parking mesta rezervisanog za vozila invalida tièe.
NOVE TABLICE
(http://img341.nono9.us/img341/5295/tablicexg8.th.jpg) (http://img341.nono9.us/my.php?image=tablicexg8.jpg)
Kao ¹to je veæ poznato, u 2008. se uvode nove registarske tablice u Srbiji. Na ovu temu je bilo razlièitih vesti u toku 2007. godine, ali ono ¹to je izvesno je da æe konaèan izgled biti predstavljen javnosti do kraja iduæe nedelje, jer Ministarstvo za infrastrukturu treba da usvoji novi pravilinik o registraciji motornih vozila.
Nove tablice æe biti u skladu sa standardima E.U., tako da æe ostati na snazi u sluèaju prikljuèenja Srbije porodici evropskih dr¾ava. Tablice æe se menjati prilikom registracije, ¹to je i logièno, s obzirom da u zemlji postoji oko milion i po registrovanih vozila. Na taj naèin æe se izbeæi „opsada“ policijskih stanica.
Takoðe, ¹to je bilo za oèekivati da se desi u na¹oj zemlji, posao oko izrade novih tablica æe biti poveren firmi koja æe biti izabrana na tenderu.
Kao ¹to je na¹a javnost upoznata, mnoga mesta su izgubila svoje oznake pripav¹i veæim gradovima.
(izvor: Automagazin "Vrele Gume")
Daèiæ: Apel uèesnicima u saobraæaju
| Izvor: B92, Beta
Beograd -- Ministar policije Ivica Daèiæ apelovao je na uèesnike u saobraæaju da za¹tite svoje i tuðe ¾ivote pridr¾avanjem propisa.
Kako je saop¹tilo Ministarstvo unutra¹njih poslova, ministar Daèiæ naveo je da je pridr¾avenje propisa, tolerancija i razumevanje u razlièitim saobraæajnim situacijama kljuèno za za¹titu ¾ivota uèesnika u saobraæaju.
Zamenik predsednika Vlade i ministar unutra¹njih poslova Ivica Daèiæ pozvao je danas na kolegujumu saradnike u sedi¹tu Ministarstva da poo¹travanjem mera prevencije i kontrole saobraæaja, kao i ¹to hitnijem vraæanju Predloga zakona o bezbednosti saobraæaja u skup¹tinsku proceduru, utièu na op¹te stanje bezbednosti saobraæaja, saop¹tilo je Ministarstvo unuta¹njih poslova.
Ovaj Zakon, prilagoðen va¾eæim evropskim propisima iz ove oblasti, æe primeniti veæ isprobanu praksu i pozitivna iskustva drugih zemalja, ¹to æe u velikoj meri olak¹ati rad saobraæajne policije i doprineti smanjenju crnog bilansa statistike na putevima u na¹oj zemlji, ukazuje MUP.
Jo¹ bez novog zakona o saobraæaju
Nacrt zakona o bezbednosti saobraæaja, koji predviða znatno o¹trije kazne, tri godine posle zavr¹etka nije usvojen u Skup¹tini.
Nacrt je zavr¹en krajem maja 2005. godine, ali jo¹ nije usvojen u Skup¹tini Srbije. Predlog zakona najpre nije dugo upuæivan u skup¹tinsku proceduru zbog spora Ministarstva za kapitalne investicije i Ministarstva unutra¹njih poslova oko toga ko æe biti zvanièni predlagaè zakona.Nakon re¹avanja spora Predlog zakona je dospeo u skup¹tinsku proceduru, ali jo¹ nije usvojen.
Prema prvobitnoj verziji zakona, vo¾nja pod dejstvom alkohola, sa vi¹e od 2,1 promila alkohola u krvi, biæe tretirana kao krivièno delo za koje æe moæi da se dobije do tri godine zatvora.
Predviða se i uvoðenje kaznenih poena koji æe biti upisivani u vozaèku dozvolu, a prekoraèenje odreðenog broja poena (18) znaèiæe i poni¹tavanje vozaèke dozvole.
Granica dozvoljenog nivoa alkohola u krvi je 0,3 promila. Policija mora da privede vozaèa kod kojeg utvrdi da vozi sa vi¹e od 1,2 promila alkohola.
Dozvola æe biti poni¹tavana i za odreðeno prekoraèenje brzine – za vi¹e od 50 kilometara na sat preko dozvoljene brzine u naseljenim mestima i za vi¹e od 70 kilometara na sat van naselja.
Uvodi se i kategorija nasilnièke vo¾nje, kojom æe biti smatrano grubo naru¹avanje saobraæajnih pravila ili nepa¾nja prema drugim uèesnicima u saobraæaju.
u poslednjih 24h 15 poginulih u saobracaju...
:shock
Alko-blokator u minibusu
| Izvor: B92
Beograd -- "Strela" iz Uba ugradila je u svoj minibus alko-blokator, ureðaj koji onemoguæava pokretanje vozila ukoliko je vozaè konzumirao alkohol.
Inaèe, vo¾nja pod uticajem alkohola i neprilagoðena brzina najèe¹æi su uzroci saobraæajnih udesa od kojih mnogi zavr¹avaju tragiènim ishodom. Pored provere na peronu, ureðaj mora da se koristi i svaki put kada je motor bio uga¹en du¾e od dva minuta.
Predrag Nediæ, koji radi kao vozaè vi¹e od 30 godina, ka¾e da ni njemu, ni njegovim kolegama, ne smeta ¹to prolaze kroz ovakvu proveru.
[youtube=425,350]Vjy81vJrPpM[/youtube]
U auto-saobraæajnom preduzeæu "Strela“ ka¾u da je ovaj mobilni ureðaj veoma osetljiv i da vozilo ne mo¾e da se pokrene, ako u krvi ima vi¹e od 0,0 promila alkohola.
U "Streli“ ka¾u da su veæ naruèili jo¹ 50 ureðaja. U ovom preduzeæu planiraju da alko-blokatore ugrade u sva svoja vozila.
Policija u Èaèku uvodi prostorije za tre¾njenje vozaèa
Autor: Beta |
Saobraæajna policija u Èaèku æe tokom veèeri i sutra, kada se zavr¹ava Sabor trubaèa u Guèi, pojaèati kontrolu saobraæaja.
U èaèanskoj policiji agenciji Beta je reèeno da æe policija neprekidno raditi sa radarima i alkometrima, kao i da su obezbeðene posebne prostorije za tre¾njenje vozaèa.
Oni koji budu vozili pod uticajem alkohola biæe iskljuèivani ako nemaju suvozaèa sa polo¾enim vozaèkim ispitom i biæe "odvoðeni na tre¾njenje koje æe trajati minimum 12 sati".
blic
:news:
Slanje SMS poruka za vreme vo¾nje opasnije od pijanstva
Autor: Blic online |
Slanje poruka za volanom opasnije je od vo¾nje u alkoholisanom stanju ili pod uticajem marihuane, pokazalo je jedno britansko nauèno istra¾ivanje, a prenosi AFP.
Rezultati istra¾ivanja koje je obuhvatilo 17 mladih vozaèa, od 17. do 24. godine starosti, i u kojem se koristio simulator, pokazali su da
se vreme reakcije vozaèa usporilo za 35 odsto dok su pisali ili èitali tekstualne poruke za vreme vo¾nje. Poreðenja radi, vreme reakcije usporilo se za 21 odsto kod vozaèa pod uticajem kanabisa, odnosno za 12 odsto kod onih kojima je nivo alkohola u krvi bio u zakonom dozvoljenim granicama.
Nauènici zaposleni u Laboratoriji za istra¾ivanje transporta koji su predvodili istra¾ivanje takoðe su otkrili da se kontrola nad volanom pogor¹ala za èak 91 odsto kod vozaèa ometanih telefonskim porukama, u poreðenju sa 35 odsto kod onih koji su bili pod uticajem marihuane.
Istra¾ivanje je takoðe pokazalo da vozaèi koji su kucali poruke za vreme vo¾nje bili manje sposobni da odr¾avaju razmak od drugih vozila, kao i da su èe¹æe vozilom gazili liniju svoje trake.
"Kada vozaèi ¹alju poruke jedna ruka im nije na volanu nego na mobilnom telefonu. Oèi su im na sitnim slovima poruke, a ne na putu. Oni takoðe ne razmi¹ljaju o vo¾nji veæ smi¹ljaju odgovor na poruku", rekao je jedan od nauènika Nik Rid.
"Kombinacija ovih faktora ih stavlja u veæi rizik nego one koji su u organizam uneli alkohol u dozvoljenim granicama", dodao je on.
Skoro 50 odsto vozaèa u Velikoj Britaniji priznalo je da ¹alje poruke za vreme vo¾nje, pokazalo je prethodno istra¾ivanje koje je obuhvatilo 2.000 ispitanika.