Avion JAT-a leteo sa rupom na repu
(http://www.mtsmondo.com/slike/vesti/000/510/v51097p0.jpg)
Internet sajt myaviation.net objavio je fotografiju Jatovog „boinga 737" koji je u Prag nedavno sleteo bukvalno sa rupom u repu, prenosi beogradska „Politika“.
Na fotografiji je jasno uoèljivo o¹teæenje na oplati sa desne strane repa, dugaèko dvadesetak i ¹iroko desetak centimetara koje ukratko mo¾e da se opi¹e kao rupa iza koje zeva odvaljeni komad lima.
Na snimku se vide i avio-mehanièari èe¹ke nacionalne avio-kompanije ÈSA, koji su, kako navode u "Jat ervejzu”, za svega desetak minuta popravili o¹teæenje, tako da je pomenuti „boing”, registracije „novembar viktor”, nesmetano mogao da se vrati u Beograd.
U Jatu dodaju i da je o¹teæenje izazvano udarom manjeg nepoznatog predmeta, mo¾da ptice.
Medjutim, gotovo je nemoguæe da je ptica kriva za rupu, jer, kako „Politika“ navodi da je èula, ptice nemaju veliku masu koja bi mogla da odvali lim.
Osim toga o¹teæenje se nalazi sa strane repa, tik ispred kormila pravca, gde bi jake vazdu¹ne struje pticu - eventualnog vinovnika rupe - "skliznule" niz rep, bez moguænosti tako ozbiljnog o¹teæenja.
Inaèe, „Politika“ u utorak nezvanièno saznaje da je uzrok o¹teæenja najverovatnije zamor materijala.
Taènije, popustile su nitne koje dr¾e oplatu. Ta teza ima upori¹te u èinjenici da je o¹teæenje savr¹enog pravilnog, pravougaonog oblika.
Iz "Jat ervejza" poruèuju da sliène pa i znatno ozbiljnije situacije nisu retkost i da u pomenutom sluèaju ¾ivot putnika nije bio ugro¾en.
Ipak ostaje gorak ukus i fotografija kao svedoèanstvo da je avion koji ima 126 putnièkih sedi¹ta u Prag sleteo s rupom u letu.
Da podsetimo, pre oko godinu dana takodje Jatovom „boingu 737" je odmah posle poletanja iz Rima otpao toèak, koji je zavr¹io na dnu Tirenskog mora. Avion je bezbedno sleteo u Beograd, ali je tada napravljena velika materijalna ¹teta.
(MONDO)
Ovo samo kod nas moze,posle svih vesti o raspadu nasih aviona,ko da se usudi da njima "bezbedno" leti...
Nasi piloti su iskusni.
Leteli bi i bez jednog krila :K
Тачно је да се овакве ствари дешавају и другима, али сад не знам баш колико су сличне догодовштине када су у питању други превозници медијски покривени. Сумњам. И ово је "намештено". Неко систематски Јат-у прави смицалице. А све у циљу јефтиније продаје.
Pa da nisu imali rupu ne bi niko nista mogao da im "namesti". Ne znam da li je, kako rekose, zamor materijala kriv, ali me bas zanima koja li je to ptica kriva? Hhahaha sad cu da navucem paranoju od ptica. Ko zna kakvi sve mutanti lete (http://elevagemo.free.fr/emoticones/animaux/animo4.gif)
Машо, рупа се десила то је чињеница. Али је чињеница и то да је Јат-ову рупу неко одмах дочекао да је услика и расеје по нету. "Луфтхансине" рупе не можеш да нађеш на нету...
pa i treba da se slika i ukaze na opasnost. Ranije sam na kabloskoj mislim da je bilo na discoveryju, nisam siguran, gledao redovono emisiju o avionskim nesrecama i tu sam mogao da vidim koliko i najmanja ljudska greska i sraf koji nije dobro zavrnut mogu da naprave problem i ubiju sve putnike....zato ni ova rupa nije za podcenjivanje a znamo da su jatovi avioni prilicno stari. Da laicki objasnim-prilikom sletanja i uzletanja dolazi do kontrakcije i opustanja avionske konstrukcije sto se zove zamor materijala i taj materijal, sto je logicno, vremenom popusti i mogu veliki problemi iz toga da nastanu kao sto je odvajanje dela aviona...valjda sam sve dobro povezao...
Quotevaljda sam sve dobro povezao...
hahahahha, da nije i kod tebe nastupio "zamor materijala""? :K :K
Још сад да неко тресне и како су то делови из "УТВЕ" Панчево, па су лошег квалитета. :))))
da,zamor materijala... :roll: :roll: :roll:
a nije ih sramota da naplate kartu do Tivta 150 evra!!!!!! .grins. .grins. .grins.
ja ne vjerujem,ozbiljno!!!
u hrvatskoj studenti imaju bruku popusta...karta do Londona kosta 20 evra...nevjerovatno!!!!!!
Цвјетићу, која карта? :) Лоу-кост авиокомпаније из В.Британије. Карта хрватског националног превозника је знатно скупља.
Монтенегро Ерлајнз нама даје 30% попуста ако се не варам за "домаће" и 40% за стране летове.
da li je bitno????? i ne daju popuste,ni za domace ni za strane,a pogotovo ne Montenegro,jer je to sada strani avioprevoznik...
@cvjetic -Ne daje nama, ali studentima iz Crne Gore verovatno daje.
:OFF ali zaista moram. EURO<26 je evropski projekat. I popust imaju svi nosioci kartice.
A sada main topic - JAT nije low cost prevoznik, nego radi kao i Lufthansa, BA, KLM,..... Nijedan od ovih nikada nece raditi kao "No frills" Airlines. Druga je stvar, sto je JAT u teskoj poziciji, pa drzava sprecava ulazak "No frills" na nase trziste, najbolji primer je gasenje Centavia-e, prvog domaceg "No frills" prevoznika.
na aerodromu ''Nikola Tesla'' u Beogradu ja NISAM mogla da dobijem popust na kartu na relaciji Beograd-Tivat iako sam imala studentsku karticu!zavrsena prica!
a JAT moze da radi isto kao i BA samo onda kad bude imao neki standard!a zanima me kako u krizi kad lete raspadnutim avionima,a maltene su najskuplja aviokompanija na svijetu!moja drugarica koja studira u Londonu leti uvijek sa BA,jer su joj povoljniji i pruzaju daleko bolju uslugu!
©ta se desilo na letu London-Beograd
Avion „Jata“ prinudno sleteo zbog kvara
(http://img73.nono9.us/img73/2053/jatep3.jpg)
Osamdesetak putnika nalazilo se u avionu „Jata“ na letu JU 211 kada je pilot, nakon samo pet minuta u vazduhu, odluèio da se prinudno vrati na londonski aerodrom „Hitrou“. Prema saznanjima „Blica“, avion je imao probleme na motoru, a taèan uzrok kvara znaæe se kada motor bude bio donesen u Beograd.
- Avion je imao kvar na motoru. To je klasièan kvar. Idemo tamo da zamenimo motor, a kada ga dovezemo videæemo ¹ta se taèno desilo - ka¾e Budimir Hiniæ, direktor „Jat tehnike“.
Prema njegovim reèima, za kvar je mo¾da kriva ptica ili ne¹to drugo unono3no u motor, ali on je uveren da se ne radi ni o èemu alarmantnom.
- Taj motor je godinu dana na avionu i leteo je oko osam meseci bez problema. Kada je avion odleteo za London, svi parametri su bili u redu. Pre godinu dana je raðena generalna revizija i sve je provereno. Kada se izvr¹i boroskopija biæemo sigurni ¹ta je problem - ka¾e on.
Pilot je, kako tvrdi Hiniæ, odluèio da se vrati na aerodrom kada je primetio da ne¹to nije u redu sa parametrima u avionu. On ka¾e da bi avion bi mogao da se vrati na aerodrom i sa samo jednim ispravnim motorom. Pilot je, nakon ¹to je primetio probleme, smanjio re¾im rada pokvarenog motora i vratio se nazad.
Avion se trenutno nalazi u Londonu. Kako nam je objasnio regionalni direktor „Jata“ za Veliku Britaniju i Irsku Dragan Nikitoviæ, grèki mehanièari koji za „Jat“ rade linijsko odr¾avanje aviona u Londonu, nisu mogli da predvide ovaj kvar, iako je avion proveravan pre poletanja. To nam je potvrdio i menad¾er za sigurnost „Jata“ Vladimir Banjac.
- Do kvara nije do¹lo ljudskom gre¹kom i trenutno se vr¹i istraga. Nakon ¹to bude sastavljen potpuni izve¹taj o tome kako je do¹lo do kvara, izaæi æemo u javnost sa vi¹e informacija - objasnio je on.
Iako juèe u „Jatu“ nismo mogli da doðemo do informacije koliko je stara na¹a flota i koliko ima aviona koji lete, Hiniæ ka¾e da je proseèna starost aviona oko dvadeset godina. Ipak, prema njegovim tvrdnjama, avioni i motori na njima nemaju svoj vek ukoliko se dobro odr¾avaju.
- Na¹e „devetke“ su pouzdano letele preko trideset i tri godine. A ovaj motor je leteo osam meseci bez ikakvih problema. Na¾alost, mehanièari ne mogu da predvide neki takav kvar u redovnom pregledu- rekao je on. Slièno tvrdi i menad¾er za sigurnost „Jata“ Vladimir Banjac koji je objasnio da avion ne mo¾e da bude star, veæ samo mo¾e da ima ili nema dozvolu za plovidbenost.
- Na¹ direktorat daje dozvolu za plovidbenost, a princip tehnièkog odr¾avanja propisuje proizvoðaè, u ovom sluèaju kompanija „Boing“. Imate sertifikovane mehanièare koji pre poletanja moraju da daju potvrdu da je avion spreman za let prema aspektima koje je propisao proizvoðaè - ka¾e Banjac.
Pilot mora da sleti èim motor poène da otkazuje
Biv¹i pilot „Jata“ Rudolf P¹eniènik, koji je oko trideset godina leteo na avionima domaæeg avio-prevoznika, ka¾e da avion mora uvek imati sto odsto vi¹e snage u motorima nego ¹to mu je potrebno da leti. Meðutim, i kada otka¾e samo jedan motor, pilot je du¾an da sleti.
- U ovom sluèaju pilot se verovatno vratio nazad da ne bi rizikovao ¾ivote putnika jer kada otka¾e jedan motor, du¾an si da sleti¹ na prvi aerodrom. Ipak, za mlazni avion je ne¹to najgore ¹to mo¾e da mu se desi da mu uleti ptica u motor - ka¾e on.
Postoji i procedura simulacije takvih problema za pilote, a u toku svakog leta piloti upi¹u odreðene parametre. Tako tehnika prati stanje motora i ako se ustanovi da je blizu nekog svog resursa (vremena za proveru), on se skida i stavlja se drugi.
- Moguænost predviðanja kvara motora je 99 odsto. Parametri ne mogu da zavaraju, a jedan od uzroka kvara mogao bi da bude i zamor materijala, ali se to de¹ava vrlo, vrlo retko - ka¾e on.
izvor www.blic.co.yu
Znaci, ove ptice su bas nevaspitane. Koliko je samo aviona JAT-a zbog njih prinudno sletelo :K
sta sve ovde necu procitati..
Неко се озбиљно бави Јатом, и то злонамерно. Верујте, разумем се у цивилну авијацију, све што се дешава у Јату, је нормално и дешава се и гигантима, али не стигне до медија. Ово се ради смишљено...
Opet rupa?! omg :wall:
Ne bih rekao da je to sto se dasavama nasem gigantu ( koji btw ima ukupno 14 prastarih aviona, a poredjenja radi Czech Airlines ih ima preko 50 i ne smatra se nekom ogromnom kompanijom ) slucajnost, vec je odraz celokupnog stanja u nasoj zemlji. Jednostavno, flota je zapustena, usluga u avionima je uzasna, o toaletu u avionu i da ne govorim, a tek o cenama koje su i 30% vise od ostalih prevoznika nema potrebe ni trositi reci. A na popuste za studente (ISIC ili EURO<26) mozete da zaboravite, u sta sam se licno uverio vise puta. Mislim da je zaista krajnje vreme da prekinemo praksu da za sve lose sto se dogadja okrivljujemo nekog drugog ( pa i ptice!!! ) i da ljudi priznaju svoje propuste i da neko vec jednom bude kaznjen zbog svoje neodgovornosti.
Rupa do rupe, rupica... :>
Jat Airways вероватно одражава слику земље чији је национални превозник, али и неспособних политичара убациваних у исти од 2000. па на овамо. Старчевић је још и добар какав је био онај његов СПО претходник.
Авиони су стари? Да, а зашто? Зато што некоме не одговара уговор са Airbus Industrie из 1998. године. Ова земља већ годинама није ни под каквим санкцијама, што нешто нису урадили по питању авиопревозника?
Али добро де, сви проблеми биће решени када "Аерофлот" заседне. :)
Izvor: PRESS
JAT OPET U KVARU !
"Boing 737" na letu Beograd-Pariz juèe jedva poleteo, do¹ao do Maðarske pa se vratio, putnici èekali sat i po u avionu i jo¹ sat i po na aerodromu
Jo¹ jedan "Jatov" "boing 737" zakazao je juèe ujutru ubrzo posle poletanja sa beogradskog aerodroma "Nikola Tesla".
Avion na letu JU240 od Beograda do Pariza prvo je poleteo sa vi¹e od jednog sata zaka¹njenja, da bi se posle samo pola sata u vazduhu vratio na aerodrom u Surèinu zbog kvara na motoru!!!
Putnici, meðu kojima je bio i doskora¹nji ambasador Francuske u Beogradu Gabrijel Keler, proveli su potom vi¹e od tri sata na aerodromu èekajuæi da ih drugi "Jatov" avion preveze do Pariza.
Bezobrazluk direktorke "Jatovog" PR sektora
®eljka Trniniæ-Stojanoviæ, direktorka PR slu¾be "Jatovog" medija centra, juèe kada smo je pozvali nije bila upoznata sa time da je bilo koji "Jatov" avion imao problem. Ona je èak, iako joj je posao saradnja sa medijima, odbrusila na¹oj novinarki:
- Na va¹e pisanje ja stvarno nemam komentar! Ne znam da se bilo ¹ta dogodilo sa avionom koji je leteo za Pariz.
Jedan od putnika neispravnog aviona, èije je ime poznato redakciji, ka¾e da se od samog ulaska u avion, u osam sati ujutru, moglo naslutiti da ne¹to ne valja.
- Petnaestak minuta po¹to smo u¹li u avion saop¹tili su nam da æemo zbog navodne magle u Parizu kasniti sa poletanjem. Uzleteli smo tek posle vi¹e od jednog sata. Mislim da nismo stigli ni do Maðarske, kada je pilot okrenuo avion u pravcu Beograda. Nismo mogli da postignemo odreðenu visinu i mislim da smo zbog toga morali da se vratimo - prièa Pressov sagovornik, inaèe redovna "Jatova" mu¹terija.
Prema njegovim reèima, po povratku putnici su sat i po vremena sedeli u avionu?!
- Sleteli smo na Surèin oko 10 èasova, a do 11.30 posada nas je dr¾ala u avionu dok su mehanièari spolja popravljali kvar. Pored mene je sedeo biv¹i francuski ambasador u Srbiji, gospodin Keler, koji je jedva èekao da stigne do Pariza.
Èovek je bio zgranut postupkom posade, naroèito zato ¹to niko nije hteo da nam objasni o kakvom kvaru je reè. Naje¾io sam se pri samoj pomisli da tim istim avionom treba ponovo da letimo do Francuske. Mehanièari nisu uspeli da na brzinu poprave avion, jer je kvar verovatno bio ozbiljniji, pa su nas konaèno pustili da izaðemo iz letelice - ka¾e sagovornik Pressa.
Veæina putnika u avionu, prema njegovim reèima, bila je besna ¹to nije stigla u Pariz na vreme:
- Pojedinci su ¾eleli da stignu do pola dva, jer su nameravali da gledaju polufinale teniskog turnira na Rolan Garosu. Nekoliko putnika je imalo vezane letove iz Pariza za Èikago i druge destinacije u svetu.
Sve u svemu, izbio je op¹ti haos kada su nas vratili u èekaonicu. Na letu je bilo oko sto ljudi, a èekaonica je mala i zaudara. Deca su plakala, a svi ostali su bili nervozni. Nikome od posade ili od predstavnika "Jata" nije ni na pamet palo da nam se izvini. Èak nam ni posada nijedan sme¹ak nije uputila.
Niko nije hteo da nam ka¾e dokle æemo da èekamo i ¹ta se dogodilo sa avionom. Bili smo u neizvesnosti sve do 13 èasova, kada su nas strpali u drugi "Jatov" avion i prevezli do Pariza.
U "Jat tehnici", zadu¾enoj za odr¾avanje "Jatovih" aviona, juèe nisu ¾eleli da komentari¹u najnoviji kvar. Direktor te firme Budimir Hiniæ rekao je samo da je avion pre poletanja pro¹ao sve provere i da je bio u najboljem redu.
I. DUGALIÆ
Да и? Нормална ствар, летачко особље је урадило све by the book. Не видим ништа необично у томе што је авион враћен назад на аеродром? Јел требао случајно да продужи даље? Свашта...
А сада нешто слично. Само да видите разлику у опхођењу медија негде другде и код нас.
ncident koji se dogodio pro¹le nedelje u vazdu¹nom prostoru Rusije u kome je 16 ljudi povreðeno, pokrenuo je talas polemika u javnosti ¹irom sveta. Odluka kapetana B777 (let 867 Amsterdam-Osaka) holandske avio kompanije Royal Dutch Airlines - KLM da nakon uletanja u zonu jake turbulencije i op¹teg haosa u putnièkoj kabini nastavi let prema destinaciji isprovocirala je medije, pa i same japanske zvaniènike da ¾estoko odreaguju. Na letu 867 KLM-a se nalazilo 262 putnika i 14 èlanova posade.
Prema izve¹tajima koji su „pu¹teni u etar”, avion B777 je u utorak poleteo iz Amsterdama, da bi nakon dva i po sata „mirnog leta” u¹ao u zonu iznenadne turbulencije. Prema izjavama putnika koji su nakon sletanja prebaèeni u lokalnu bolnicu u putnièkoj kabini je „sve letelo”, a vruæa supa, topli napici i staklene èa¹e su leteli svuda po kabini. Nakon izlaska iz turbulentne zone, kapetan je „procenio ¹tetu” i odluèio da let nastavi prema destinaciji. Prema planu, let je trebao da traje 11 sati, tako da je avion nakon incidenta proveo nepunih devet sati u vazduhu.
Kako je izgledala drama koja se odvijala „kraæe vreme”, prema izjavi predstavnika KLM-a u Osaki, na visini od oko 10.000m, mo¾emo samo da pretpostavimo. Jedna od stjuardesa je zavr¹ila na podu sa ozledama lica. Nekolicini putnika je prosuta vrela supa u krilo, dok su putnici koji su „postradali” od razbijenog stakla i liènog prtljaga i hrane koja je svuda po kabini letela, podvedeni pod „neznatno povreðeni”, te su lokalno zbrinuti od strane kabinskog osoblja koji su nakon udara turbulencije jo¹ bili „u funkciji”.
Shodno ovome ¹to se dogodilo pro¹le nedelje, pokrenuta je ¹iroka debata, pre svega u elektronskim medijima o opravdanosti odluke kapetana da se ne vrati na aerodrom poletanja ili krene na sletanje na najbli¾i aerodrom kako bi se putnicima ukazala lekarska pomoæ. Svi detalji u vezi ovog incidenta, na ¾alost nisu poznati, a samo se mo¾e nagaðati o „pretpostavljenim” od¹tetnim zahtevima koji æe tek krenuti od strane putnika prema holandskom avio preoziocu. Da li je odluka voðe vazduhoplova bila pogre¹na ili ne, o tome æe odluku doneti sud.
U svakom sluèaju, da se povreðivanje 16 ili ti 9, a mo¾da i 7 putnika, jer cifra varira od izvora informisanja, desilo na nekom brodu ili autobusu, ova vest bi samo „protrèala” kroz lokalne medije i postala stvar zaborava za nekoliko dana, a po¹to se ova drama odvijala na visini od oko 10.000m zavredela je pa¾nju javnosti na globalnom nivou i komentare èesto i nepozvanih „struènjaka”, takozvanih eksperata, ¹irom sveta. Nepravedno, zar ne?
Tekstove pi¹e
i za njih odgovara
Velimir Isakovic
Preuzeto sa www.yalpa.org
Zakljucak zvuci poznato. da se desilo JATu, svi bi bili razapeti na cereke
darusaz, jesi ti JATov advokat? :)
Ote mi pitanje iz usta :F
Ма нееее, ја по оној нашој нит по бабу ни по стричевима :cvet :~
Само објективан. :smekerica:
troo..samo je objektivam. i ja po malo pratim desavanja vezana za civilni avio saobracaj i tacno je da se ove stvari koje se desavaju jatu manje-vise normalne, ali su ih mediji, verovatno pod necijim finansijskim uticajem , uzeli na zub...inace je poznato da je jat jedna od najbezbednijih evropskih avio kompanija...
samo mi malo cudno sto darusaz brani jat vise nego sto se oni samo brane
:wink:
Бреде, тебе ми, :K немам никог у Јат Ервејзу. Из моје фамилије било је запослених само у Јемен Ерлајнзу. И то пре тридесетак година. :V
Па нажалост какав је менаџмент Јат Ервејза није ни чудо што се они сами не бране, него ја морам да их браним. :~
[OFF]darusaz, batali farmaciju i predji na prava :K[/off]
Quote from: Bred on 12-06-2007, 16:27:49
[OFF]darusaz, batali farmaciju i predji na prava :K[/off]
Бред, мај френд,то ми је рекло на десетине људи. Али нека, штета је после 3 године студија. :)
Jat: Nije bilo kontakata sa Er1-om
15:12 | Izvor: FoNet, Beta
Beograd -- Poslovodstvo srpske aviokompanije o privatizaciji nije razgovaralo ni sa jednim italijanskim avioprevoznikom, pa ni sa Er1.
Jat je pro¹le godine imao profit od 3,8 miliona evra, a dug kompanije iznosi 209 miliona evra
Beogradski nedeljnik Ekonomist magazin objavio je, pozivajuæi se na informacije iz poslovnih krugova, da je privatna italijanska kompanija Er1 zainteresovana za kupovinu Jata.
Generalni direktor Jat ervejza Neboj¹a Starèeviæ je naveo da su osim ruskog Aeroflota i Er Indije jo¹ neke strane kompanije izrazile interesovanje za strate¹ko partnerstvo ili kupovinu Jat ervejza, ali nije ¾eleo da navede njihova imena.
Generalni direktor Jata ka¾e da oèekuje da æe Vlada Srbije odluku o naèinu privatizacije Jata i eventualnom raspisivanju tendera doneti do kraja meseca i dodaje da postoji moguænost da dr¾ava zadr¾i udeo u vlasnistvu kompanije, a da æe velièina tog udela zavisiti od dogovora sa potencijalnim partnerom i njegovim investicionim planovima.
Er Indija je u pismu o namerama potpisanom pre oko pola godine izrazila interesovanje za strate¹ko partnerstvo sa Jatom i osnivanje zajednièke kompanije sa sedi¹tem u Beogradu, dok je Aeroflot nedavno uputio ponudu Vladi Srbije.
Ruska kompanija, prema navodima ministra za infrastrukturu Velimira Iliæa, ¾eli da kupi Jat ervejz, zadr¾i sve zaposlene, vrati dugove srpskog avioprevoznika i kupi nove letelice.
U Jatu su naveli i da su pre oko dve sedmice u Soèiju potpisali pismo o namerama za partnerstvo i sa Aeroflotom. „Ko god kupi Jat moraæe da investira najmanje 150 miliona evra. Izgleda da je Aeroflot spreman za to“, rekao je Starèeviæ.
On procenjuje da Jat ne vredi vi¹e od 112 miliona evra i da su potencijalni investitori zainteresovani za Jat kako bi sebi obezbedili povoljan polo¾aj na balkanskom tr¾i¹tu.
Jat raspola¾e sa 13 aviona Boing 737 i èetiri ATR-72, uglavnom starijim od 20 godina, a pro¹le godine je imao 1,2 miliona putnika i profit od 3,8 miliona evra, nakon ¹to je 16 godina bele¾io gubitke. Dug kompanije iznosi 209 miliona evra.
Aviokompanija Er1 je regionalni italijanski prevoznik u privatnom vlasni¹tvu koji iz Rima leti za Bari, Bolonju, Brindisi, Kataniju, Firencu, Ðenovu, Milano, Napulj, Palermo, Trst, Veneciju, ali i za Atinu, Barselonu, Berlin, Kopenhagen, London i Pariz.
Nekad i sad...
(http://www.mtsmondo.com/slike/vesti/000/607/v60730p0.jpg)
Osam decenija "Jat ervejza"
Nacionalna aviokompanija "Jat ervejz" obele¾ava 80. godinu postojanja i uspostavljanja civilnog vazdu¹nog saobraæaja u Srbiji.
"Jat ervejz" je naslednik Dru¹tva za vazdu¹ni saobraæaj "Aeroput", koje je osnovano 17. juna 1927. godine, kao 10. kompanija u Evropi i 21. u svetu.
Februara sledeæe godine, otvorena je prva domaæa vazdu¹na linija izmedju Beograda i Zagreba, dok je izmedju dva rata "Aeroput", pored brojnih linija unutar Kraljevine Jugoslavije, odr¾avao saobraæaj za Beè, Solun, Sofiju, Prag, Budimpe¹tu i Tiranu.
Posle Drugog svetskog rata, 1. aprila 1947. formiran je "Jugoslovenski aerotransport", dana¹nji "Jat ervejz", koji je u drugoj polovini osamdesetih godina sa flotom od 33 aviona, na vi¹e od 300 redovnih linija, prevozio skoro pet miliona putnika godi¹nje, ¹to ga je svrstavalo medju 12 najveæih kompanija u Evropi i tridesetak u svetu.
"Jugoslovenski Aerotransport" promenio je ime u "Jat ervejz" 8. avgusta 2003. godine.
Flota nacionalne aviokompanije sada broji 12 letelica, osam "boinga 737" i cetiri ATR-72, sa kojima saobraæa prema vi¹e od 30 odredi¹ta u 26 zemalja Evrope, Bliskog istoka i severne Afrike.
Srpski avioprevoznik je pro¹lu godinu, po prvi put posle 16 godina gubitaka, zavr¹io pozitivnim finansijskim rezultatom i dobitkom od 3,8 miliona evra uz poveæanje broja prevezenih putnika za 17 odsto, na vi¹e od 1,2 miliona.
Osmu deceniju postojanja "Jat ervejz" æe proslaviti sveèano¹æu u Narodnom pozori¹tu u Beogradu.
(Tanjug)
Zbog kvara Jatovog aviona, 140 turista iz Srbije 20 sati na aerodromu u Atini
Preselo im letovanje
Oko 140 putnika iz Srbije provelo je juèe gotovo dvadeset sati na atinskom aerodromu, na koji je „Jatov“ avion na èarter letu Hurgada - Beograd, zbog kvara elektriènih instalacija, prinudno sleteo.
Preksinoæ, oko pola jedan posle ponoæi putnici, koji su u panici i neverici primili vest o kvaru, sleteli su na aerodrom u Atini. U tranzitnom delu aerodroma bili su do sinoæ u 20.40, kada je drugi avion nacionalne aviokompanije do¹ao po njih.
- U¾as, ovo je stra¹no. Gospoda iz predstavni¹tva „Jata“ ka¾u da rade sve ¹to mogu, ali su nam i rekli da treba da budemo zahvalni ¹to nas nisu ostavili u „koko¹injcu“ kao pro¹le godine?! Ja sam sa dva mala deteta i za ovo letovanje smo odvoljili ogroman novac i puno toga se odrekli da bismo do¾iveli ovakvo nepo¹tovanje! Deca su malo i odspavala u VIP salonu, ali mi smo potpuno istro¹eni - rekla je „Blicu nedelje“ Dragana Ðorðeviæ, jedna od putnica.
Na pitanje kakva je bila reakcija na vest o kvaru na avionu, Dragana ka¾e da se potpuno prestravila, posebno jer je putovala sa decom.
- Na 11.000 metara su nas jednom nerazumljivom reèenicom obavestili da æemo prinudno sleteti u Atinu zbog kvara. A takav nam je bio i poèetak putovanja. Trebalo je da poletimo u 6.40 sati, ali je avion kasnio vi¹e od tri sata zbog navodnog problema sa sistemom za hlaðenje - dodaje Dragana.
To je potvrdila i Violeta Bulatoviæ, koja je potpuno razoèarana jer je polazak za Beograd èitav dan samo odlagan.
- Najte¾e nam pada to ¹to se veæ dvadesetak sati kreæemo u krugu od 50 metara i vi¹e ne znamo ¹ta æemo sa sobom - rekla je ona.
Na pitanje kakvo je stanje meðu putnicima, Zoran Nada¾din, predstavnik „Argus tursa“, koji se zajedno sa turistima na¹ao u nemilosti na atinskom aerodromu, rekao je da je naravno bilo nervoze buduæi da su ih iz „Jata“ malo „vozali“ i stalno pomerali let za Beograd.
- Prvo su nam rekli da æemo nastaviti odmah ujutru, pa u 11 pre podne, pa je to pomereno za uveèe. Sad, ¹ta je tu je - rekao je Nada¾din. Njegov kolega Sa¹a Vuèkoviæ objasnio je da su, èim su preksinoæ oko pola jedan saznali da su im putnici prinudno sleteli u Atinu, stupili u kontakt s ambasadom u Grèkoj kako bi im obezbedili hotelski sme¹taj dok se ne re¹i problem s avionom.
- Oèigledno kvar na avionu nije bio jednostavan, èim nije mogao da se servisira na licu mesta. Zato smo odmah poku¹ali da im ubrzanom procedurom pribavimo vize i smestimo ih u hotel, jer ovako ne mogu da izaðu iz aerodroma, meðutim, to nije bilo moguæe - rekao je Sa¹a Vuèkoviæ.
Zoran Markoviæ, ¹ef konzularnog odeljenja u Atini, pak, ka¾e da su od putnika, a ne od agencije saznali ¹ta se dogodilo.
- Javili su se ambasadi za pomoæ, a mi smo odmah stupili u kontakt sa „Argus tursom“ i „Jatovim“ predstavni¹tvom, èiji je direktor proveo èitavu noæ s putnicima. Aerodrom niko nije smeo da napusti jer su u zoni ©engena, a nemaju grèke vize - rekao je Markoviæ „Blicu nedelje“, dodajuæi da je samo deo putnika bio u VIP salonu, jer nije bilo mesta za tako veliku grupu.
Neposredno pre nego ¹to je avion trebalo da stigne, Slavko Lamba¹a, direktor predstavni¹tva „Jata“, potvrdio je da je atmosfera „potpuno umorna“.
- Svi su istro¹eni, a i mi s njima. Veæi deo putnika je sa nama, dobili su hranu i piæe. Meðu putnicima je sedmoro dece i sve njih smo smestili u VIP salon - rekao je Lamba¹a, dodajuæi da su se putnici ¾alili jer im prtljag ostao u avionu, pa ne mogu da doðu do lekova i ostalih potreb¹tina.
Muke putnika, trebalo je da budu okonèane sinoæ oko 21 sat.
Uèestali kvarovi
Ovo nije prvi put da se „Jatovi“ avioni prinudno prizemljuju zbog kvarova. Pre mesec dana na letu iz Londona pilot je nakon samo pet minuta u vazduhu odluèio da se vrati na londonski aerodrom „Hitrou“, zbog problema na motoru. Takoðe, jedan od „Jatovih“ boinga 737 od polovine aprila do polovine maja leteo je sa tehnièkom gre¹kom na motorima. Propust su napravili mehanièari „Jat tehnike“, koji su na jedan motor postavili oba krilca za spreèavanje turbulencije, dok na drugom nije bilo nijednog!
Godine 2004. èak se desilo da se u tri dana pokvare dva „Jatova“ aviona, na letovima iz Rima i Pariza. U „Jatu“ ka¾u da je proseèna starost aviona dvadesetak godina.
Procedura nala¾e sletanje
Mirjana Dragoviæ, PR „Jata“, objasnila je za „Blic nedelje“ da je do¹lo do tehnièkog kvara na elektriènim instalacijama aviona boing 737 400, a u takvim sluèajevima procedura nala¾e da se avion prinudno spusti na zemlju zarad bezbednosti putnika. Isti avion je, inaèe, u voznom stanju i juèe se bezbedno vratio u Beograd, naravno prazan. Avion boing 737, koji je juèe putovao za Bodrum, odmah po povratku u Beograd oko 16.20 sati krenuo je put Atine da pokupi putnike.
izvor www.blic.co.yu
Æuti, dobro je, ja mislio da nisu ni stigli do Hurgade... :K
Cu' leteo s rupom.
Leti s rupom!
Jadni ljudi.
Poludeli ljudi.
Nego, stvarno pocinjem da verujem
- sto bolja reklama, to gora (po vas) usluga ..
Coca-Cola .. JAT ..
Quote from: AquArius on 01-07-2007, 11:15:12
Nego, stvarno pocinjem da verujem
- sto bolja reklama, to gora (po vas) usluga ..
Coca-Cola .. JAT ..
:pljes:
sad samo ocekujemo drvenoh jatovog advokata darusaza... :K
Bitno je da direktor JAT-a ima najjacu platu u zemlji a sto avioni lete sa rupom u repu i ne samo to vec su sve to totalni krsevi, to je toliko marginalno..
true. :batina
Кашњења у чартер саобраћају до 2 сата су нормална на Западу.
Једина кривица националног авиопревозника је та што је максимално упослио целу флоту и што ваздухоплови проводе и по више од 12 сати дневно у лету, па су кварови учесталији. :) Срећом ту је Јатова чувена механика, а и пилоти. Ништа се трагично се, Богу хвала неће десити.
А није Јатова кривица што нама треба виза за Грчку... Мада постоје различита гледишта о томе да ли је неко био дужан да обезбеди путницима хитне транзитне визе по слетању у Атину...
Aha, a putnicima nek je Bog u pomoci. Ako su avioni stari i ne mogu vise da se "krpe", onda treba to tako i reci-zao nam je, nemamo aviona, snalazite se kako znate i umete. Ali kod nas dok se ne desi neka tragedija-niko nece reagovati.
Quote from: Bred on 04-07-2007, 13:44:39
Aha, a putnicima nek je Bog u pomoci. Ako su avioni stari i ne mogu vise da se "krpe", onda treba to tako i reci-zao nam je, nemamo aviona, snalazite se kako znate i umete. Ali kod nas dok se ne desi neka tragedija-niko nece reagovati.
srbija .blah.
Бреде,неће се десити трагедија. Јат Ервејз је и дан данас међу најбезбеднијим авиокомпанијама на свету, што се не може рећи за Аерофлот који је заинтересован да га купи. Ја стичем утисак да је путницима важније да по сваку цену авион полети.Мислим заиста... Авион ће полетети онда када прође све провере по стандардима произвођача, па макар се на то чекало сатима, иначе ништа од полетања. А слетеће на први аеродром онда када неки од система у авиону откажу, па макар то био и систем за климатизацију.
Ok, daj Boze da je tako darusaz. :wink: :)
:smekerica:
Sure it is, dude!
Ево ја данас на свим компјутерима у акредитационом центру поставио десктоп тапете са Јатовим авионима. puc Ипак су званични превозник EYOF-a 2007, а у паузи сам грицкао Јатову кашичицу за кафу. .blah.
ja samo cekam aferu oko jata....
videcete!
moj stric je bio pilot.